Приобрести сборную модель в масштабе 1/35 кабриолет 170V 38016 польской компании Миниарт с доставкой по всей Украине и магазинам Киева и Одессы.

Сборная модель 1/35 Miniatures немецкий кабриолет (German Car 170V Cabrio Saloon) MiniArt, артикул 38016, 4820183312693

📦 В комплект набора входят:

• литники высокой степени детализации
• детали из прозрачного пластика
• детали фототравления
• декали
• пошаговая инструкция по сборке

🛠️ Основные инструменты и материалы, которые вам понадобятся:

• клей для сборных моделей,
• модельные кусачки, нож, пинцет,
• надфиль или наждачная бумага,
• грунт, краска, лак, растворитель,
• кисточки

⚠️ Внимание: Набор НЕ содержит краски и клей.

Если вы сомневаетесь в выборе товара, аксессуаров к моделям или инструмента — обратитесь к нам, мы будем рады помочь!

📌 Особенности модели:

• Все двери кабриолета моделируются раздельно — возможность сборки в открытыми или закрытыми
• Отличное деталирование кузова: чёткие дверные ручки, навесы, линия капота, молдинги
• Прозрачные элементы включают лобовое стекло, боковые окна и оптику — аккуратно отлиты и без облоя
• Фототравление и декали придают высокую насыщенность модели: можно собрать версию сотрудника Organisation Todt или гражданский кабриолет ﹣ для разнообразных настроений сцены
• Фигурки в комплекте делают модель готовой для диорамы городского или загородного моторайона — двое жителей, груз и карта придают реалистичность сцене

📜 Историческая справка:

Автомобиль Mercedes-Benz 170V, выпущенный в 1936 году, стал одним из самых массовых и универсальных легковых автомобилей довоенной Германии. Индекс W136 обозначал как закрытые седаны, так и редкие версии кабриолет-салун, сочетавшие мягкую крышу и четырёхдверную компоновку. Машина была оснащена надёжным 1.7-литровым 4-цилиндровым двигателем и имела отличную репутацию за надёжность, ремонтопригодность и мягкую подвеску. До начала войны 170V активно использовался в гражданском секторе — такси, частные владельцы, представители бизнеса. С 1939 года часть автомобилей начала использоваться службами Organisation Todt, почтовой службой, медицинскими подразделениями и связистами. После 1941 года он стал одним из стандартных легковых автомобилей тыла и штаба в Вермахте. Некоторые машины также служили в авиационных и инженерных подразделениях Люфтваффе и Тодт, часто без боевого вооружения, но с маркировкой ведомства.

⚔️ Участие в боевых действиях:

• 1939 – Польская кампания: использовался офицерским составом Вермахта как штабной автомобиль. Служил для связи, координации колонн и патрулирования в тылу. Версия кабриолет особенно часто использовалась старшими офицерами и адъютантами.
• 1940 – Французская кампания: внёс вклад в быструю мобильность командных подразделений. Применялся в штабах, а также как машина связи в инженерных и сапёрных частях. Задокументирован в Париже и Лионе как транспорт руководства и служб пропаганды.
• 1941–1944 – Восточный фронт (операция «Барбаросса» и далее): использовался штабными подразделениями Вермахта, СС, Люфтваффе и Organisation Todt. Часто сопровождал инженерные колонны, подразделения тыла и медслужбы. На зимних участках восточного фронта мог комплектоваться цепями на колёсах или быть модифицирован под условия бездорожья.
• 1941–1943 – Северная Африка (DAK – Afrika Korps): в небольшом количестве использовался для нужд офицерского состава и инженерных служб. Его компактные размеры и лёгкий вес были плюсом в условиях ограниченных ресурсов топлива. Иногда маскировался под гражданский транспорт для разведывательных задач в тылу.
• 1943–1945 – Оккупационные территории и тыл: Широко использовался на занятых территориях (Франция, Югославия, Норвегия, Украина) — как транспорт для местной администрации, коллаборационистских служб и инженерных частей. Служил как машина снабжения, инспекций и военной почты. Часто фигурирует на фото с маркировкой "WH" (Wehrmacht Heer), "WL" (Luftwaffe) или "OT" (Organisation Todt).
• 1944–1945 – Отступление и эвакуации: применялся при эвакуации командных пунктов, раненных и гражданских чиновников. Участвовал в обеспечении обороны на второстепенных направлениях (например, в Италии и Прибалтике). Многие машины были переоборудованы или брошены при отступлении, часто реквизированы местными силами.

Пример авторского проекта с использованием данного набора. Автор: Evgeniy Solodyhin